對(duì)于升降貨梯來說，不僅其整體的結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，即便是它的一個(gè)小配件，也需按照要求和設(shè)備的使用條件予以設(shè)計(jì)，以免對(duì)升降貨梯的運(yùn)行造成不利影響。那么，升降貨梯配件的齒輪是怎么設(shè)計(jì)的？
　　首先要根據(jù)升降貨梯的負(fù)載以及運(yùn)動(dòng)狀況，計(jì)算出齒輪的驅(qū)動(dòng)工況；接著才可以開始估定齒輪模數(shù)，盡可能對(duì)齒輪的強(qiáng)度進(jìn)行校核，若是發(fā)現(xiàn)模數(shù)選得太小，就必須從頭斷定齒輪模數(shù)。
　　確定好升降機(jī)尺寸的模數(shù)之后，可以進(jìn)行開始的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，斷定總傳動(dòng)、以及斷定傳動(dòng)級(jí)數(shù)；再是依據(jù)總傳動(dòng)比進(jìn)行分配，核算出各級(jí)的分傳動(dòng)比；并且依據(jù)體系需要進(jìn)行具體的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃。
　　對(duì)舉升回路建立速度剛性分析式：流入升降貨梯液壓缸的流量，即流經(jīng)單向節(jié)流閥的流量式中為流過節(jié)流閥的流量；節(jié)流閥的節(jié)流口形狀及液壓油粘性等有關(guān)的系數(shù)； AT進(jìn)為節(jié)流口流通面積（提升無節(jié)流） ;液壓泵的出口壓力； P1為液壓缸進(jìn)油腔的壓力，為提升液壓缸柱塞面積；由節(jié)流口形狀所決定的指數(shù)，得調(diào)速回路的速度式可知，當(dāng)節(jié)流閥口面積不變時(shí)，液壓缸輸出速度將隨負(fù)載的變化而變化。而負(fù)載的變化對(duì)速度的影響程度用速度剛度T來表示：因隨負(fù)載的增加，升降貨梯執(zhí)行元件液壓缸的輸出速度減小負(fù)數(shù)；為使進(jìn)為正數(shù)，故式中加一負(fù)號(hào)。代入升降貨梯，得進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路的速度剛度進(jìn)值越大，液壓回路速度穩(wěn)定性越好；舉升液壓回路構(gòu)成。油泵溢流閥、換向閥、換向閥、單向節(jié)流閥（無節(jié)流）、提升油缸。
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